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2018年鋼價高點在4月中下旬或5月底

行業動態 2018-2-1

經過前期鋼價的大幅下跌,市場風險基本得到釋放,價格跌至相對低位后。同時,隨著天氣的轉冷及年底的臨近,關于冬儲的話題越炒越熱。與此同時,鋼廠冬儲計劃陸續出臺,且終端庫存現在處于最低狀態。部分貿易商已經開始少批量拿貨。然而,冬儲這一熱門話題,各家有各家的看法,該出手時就出手還是為時尚早?針對華東區域商戶的心態,做出一系列調查。

根據調研顯示:80%的商家認為在當下進行囤貨較為合適,有10%的商家則認為春節前后行情變化不大,手中有貨可賣就好,還有10%的商家相對較為悲觀,認為2018年的行情難以預測,囤貨風險較大,不如放手。就囤貨價位來看,一線資源商家建倉、囤貨的心理價位為3900元/噸,大量買進價位為3800元/噸以下,而其他散戶的心理價格則更低。

 

 

分析其主要原因為:

一、近期鋼廠檢修較為頻繁,如沙鋼、永鋼、中天都有產線檢修,而江蘇地區的興鑫、黃海近期也在輪流安排檢修,市場供應量有所下降。近期線螺社會庫存增幅放緩,而鋼廠庫存由于冬儲的展開出現明顯的回落,因此短期對現貨價格有一定支撐,市場報價易漲難跌。

二、隨著年關的臨近,物流運輸也接近尾聲。據了解,2018年春運從2月1日(臘月十六)開始,3月12日(正月廿五)結束,合計40天,并要求運力安排需以客為主、客貨統籌。此后,廣東、江蘇、山東、湖北等20多個地區物流公司紛紛發布春節期間物流停運通知。

三、因近期南北價差縮小,山東等地發往江浙地區的貨明顯減少,對本地資源的沖擊也減弱。當前社會庫存較往年偏低,多數散戶手中資源量有限,臨近年底多數商家覺得沒貨心理不踏實,因此,或多或少都有少量備貨現象。

四、在終端需求陸續停滯的情況下,鋼廠生產卻基本正常??v觀2017年沙永中代理基本無超賣現象,尤其是下半年虧本更是常見。因此,代理商每個月都有源源不斷的計劃量,在2月及3月上旬需求寥寥的情況下,囤更多的貨來賭行情風險過大。即使是真漲,也有新的計劃量安排。

五、近期鋼價持續性下跌,鋼廠的生產利潤已逐漸磨盡,沙鋼、永鋼等大廠的利潤收窄,而三線小廠更是無利可圖,因此鋼廠挺價意愿偏強。在此情況下,不排除鋼廠誘儲,以將鋼廠庫存轉嫁給社會庫存的可能。

總之,對于冬儲仍要持謹慎態度,儲是需要的,但宜少不宜多。而明年行情的預測更是無從判斷,普遍認為不會突破2017年的高點5000元/噸,而2018年的價格高點或出現在4月中下旬以或5月底。

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